actualiteit

Waarom keren Mercedes, Audi en BMW terug naar het design van vroeger?

By Lena Wagner , on 10 november 2025 à 22:13 - 3 minutes to read

Nieuwe modellen met oude ziel vallen in 2025 weer als warme broodjes in Duitsland. De Duitse Drie plukken nu inspiratie uit hun eigen archief om vers in de etalage te belanden. Fans proeven nostalgie en high-tech tegelijk, een recept dat blijkbaar smaakt naar meer.

Retrodesign bij Mercedes, Audi en BMW: waarom nu?

Consumenten snakken naar herkenbaarheid in een wereld vol anonieme EV’s. Ontwerpchefs zien dat verlangen én ruiken een kans om de merkidentiteit scherper te kruiden. Design van vroeger fungeert daarbij als geheime specerij, net genoeg om emotie te wekken zonder oubollig te smaken.

Ook regelgeving speelt mee. Een strakke retro-koets verbergt makkelijker de grotere batterijpakketten zonder het model meteen log te maken. Bovendien kosten bestaande stijlelementen minder tijd in de windtunnel dan wilde experimenten. Dat spaart zowel euro’s als koolstof, een dubbele winst.

Een snufje nostalgie in een elektrische saus

Neem de BMW Neue Klasse. De naam komt uit 1962, de architectuur is splinternieuw en puur elektrisch. Toch keren de slanke nieren terug, net iets platter dan vroeger, maar iconisch genoeg dat zelfs opa ze herkent.

Bij Mercedes flirt de elektrische G-klasse met de vierkante charme van 1979. Tegelijk mikt het merk op schermen die groter zijn dan sommige kookplaten. Het contrast werkt: blokkerig buiten, glossy binnen.

Audi dan. Het merk belooft weer ‘Zo goed als vroeger, maar beter’. De singleframe-grille blijft, al wordt hij zachter getekend en visueel smaller. Dat oogt klassiek, maar verbetert luchtweerstand en dus actieradius.

Designlessen uit de originele Neue Klasse en andere iconen

De succesformule? Pak één herkenbaar detail, overgiet het met moderne verlichting, serveer warm. BMW kiest de nieren, Mercedes z’n ster, Audi de grille. Die ankerpunten geven rust, zelfs als de rest van de auto futuristisch oogt.

Dashboards vormen een spanningsveld. Mercedes Hyperscreen loopt te pronken met meters aan OLED. BMW antwoordt met een zwevend Curved Display én haptische houtinlays die doen denken aan de 2002tii. Audi zoekt het midden: minder knoppen, wel fysieke ventilatieroosters zodat de cabine niet voelt als een tablet op wielen.

Klantverwachting: vertrouwd maar vers

Marktonderzoek toont dat kopers van premium-EV’s hun investering willen vieren, niet verbergen. Een vleugje retro fungeert als conversational piece bij de laadpaal. Denk aan de populariteit van de analoge uurwerken in luxe-restaurants: niemand heeft ze nodig, iedereen praat erover.

Ook buiten de auto speelt het effect. Tweedehandsprijzen van klassiekers stijgen, net als de vraag naar heritage-merchandise. Zo verkoopt BMW nu meer schaalmodellen uit de jaren zeventig dan ooit, terwijl Mercedes een revival-lijn textiel lanceert met het logo uit 1909.

Het lijkt dus simpel: wie DNA serveert in een modern jasje, raakt een emotionele snaar. Retrodesign is geen vlucht naar het verleden, maar een brug naar trouwere klanten en verse omzet. In de woorden van een ontwerper tijdens de IAA in München: “We bakken geen oude koek, we bakken nieuwe koek met het vertrouwde recept – en die ruikt verdomd lekker.”

Lena Wagner

Lena Wagner ist die Seele des Blogs. Als echte Münchnerin mit einem Händchen für die feinen italienischen Aromen, teilt sie ihre Liebe zur perfekten Pizza und zur bayerischen Gastlichkeit. Lena weiß, wie man herzhafte Tradition und mediterrane Leichtigkeit harmonisch verbindet. Sie gibt hier die besten Tipps, neue Kreationen und alles über unsere Spezialitäten.